自从去年以来，货运平台行业便一直笼罩在“单少车多”的阴影之下，这一困境至今仍未有明显的缓解迹象。随着2024年已经过半，当提及这半年来的收入流水时，许多货运司机都不禁摇头叹息，感叹生计的艰难。他们一边承受着货运平台的重压剥削，一边还要应对生活重负的压迫，这使得他们在当前的市场环境下，更多感受到的是生存的无奈与挣扎。对于他们这些学历不高、年纪渐长的人来说，货运几乎成了唯一的谋生手段。如果不跑货运，便难以为生。

而近日更有老师傅告诉电车资源，自己在4月/5月时流水都能达到1万多元，而6月却只有6000多元。“搞不懂为什么突然这样了，现在怎么这么难呢”！

那么，为何货运司机们的生存之路会如此艰难呢？为了深入了解这个问题，电车资源深入采访了几位货运司机，他们的回答或许能为我们揭示问题的答案。

长途大单运费跌至1.5元/公里，短途小单利润竟成救命稻草

在偶遇刘师傅时，他正孤独地坐在路边静静等待订单。据刘师傅透露，他已经在某货运平台上工作了三年多，但今年明显感到收入锐减。谈及原因时，他直言不讳地指出，平台运价的不合理是主要原因之一。从今年4月开始，某平台的运价就变得极其不正常。超过80公里的订单，每公里运价仅有1.8—2元；而80公里以内的订单，虽然运价能达到3元左右/公里，但这样的订单却少之又少。

刘师傅透露，过去货运司机们主要依赖长途大单赚取收入，但现在却纷纷转向短途小单寻求生机。就在我们交谈之际，他接到了一个运费仅为1.5元/公里的订单。虽然实际距离超过140公里（平台显示距离为121.5公里），但总价格仅有220元，折合每公里运费仅为1.59元。这还不算充电费用、高速费用和回程空驶的成本。刘师傅无奈地表示：“这样的订单肯定是不划算的，我不会接。现在反而是那些短途小单，跑个30-40元，7、8公里的路程，利润比大单还要高。”

在互联网平台上，更有司机揭露了某平台上运价甚至降至每公里仅1元的情况，这使得司机们的收入锐减原因愈发清晰。除了运价问题外，抢单难度也是司机们面临的另一大难题。

抢单难上加难 月抢百单已属奢望

在与刘师傅的交谈中，他的手机一直响个不停，但始终未能抢到一单。直到下午2点，他才成功抢到第一单。他无奈地表示：“现在同一片区域空闲的司机很多，但订单却很少。那些距离发货点更近的车更容易抢到订单。”

在某货运平台上，司机想要获得更多订单并非易事。除了缴纳会员费外，还需考虑司机级别、行为分和准点率等因素。司机级别最高为L6，需要月单量达到155单；行为分满分为120分；准点率需达到100%。然而，在当前的市场环境下，很少有司机能够达到L6级别。即使缴纳了最高会员费，司机也很难抢到更多订单，只能默默承受苦楚。

对于新账号司机而言，他们更是面临诸多限制。他们只能购买钻石会员+（689元）、黄金会员+（479元）或白银会员+（219元）加强版会员，而无法购买普通版会员。一位新账号司机抱怨道：“钻石+的价格比普通版只便宜了几十元，但抽佣却多了3%，而且加强版多出的功能根本没什么用。现在根本没单可接，一天能接5单就不错了。还说什么无限接单，根本就是套路。”他还提到，如果不小心自动抢单成功但订单不合适需要取消的话，还会被扣除行为分。

此外，某货运平台上的定价规则也让司机们无法接受。比如同样从明珠广场到国色天香的路程，不同车型的运费存在明显差异。同一距离，小面价格比微面低，中面还可以议价，而议价往往比平台定价更低。此外，该平台还提供了拼单服务，进一步压缩了司机的利润空间。

以上仅仅是问题显露出的冰山一角。在互联网的广阔平台上，我们不难发现，众多货运司机纷纷站出来，用他们真实的声音控诉着某货运平台在运营过程中暴露出的种种问题。电车资源，作为一家长期关注货运行业动态的媒体，已经撰写了多篇文章深入分析并探讨了某拉拉等货运平台的问题，但遗憾的是，从目前的反馈和实际情况来看，司机们的处境依旧严峻，并未得到根本性的改善。

主动降低佣金30%，值得点赞

货运平台的初衷，本应是为司机和用户双向赋能，提供更为优质的服务，以及更为高效的物流解决方案，使双方都能从中受益。

然而，随着平台的发展，我们却看到了一种不良趋势，平台对司机利益失衡日益严重，司机对平台越来越不信任。这完全背离了货运平台设立的初衷，也严重侵害了司机的合法权益。

或许，平台意识到这种微妙的关系变得不利于自己发展。6月初，某头部互联网货运平台发布声明，呼吁“拒绝割韭菜，真正把司机当朋友”。但从事后调查来看，该平台并没有真正让利。

而近日，同城货运的“二当家”在天津召开司机恳谈会，相关负责人宣布，天津地区司机将享受到抽佣率从15%直降至10%的优惠，进一步减轻司机运营成本，提升司机收入水平。

因此，我们呼吁货运平台能给司机实打实的让利，真正重视司机权益保障问题，切实行动起来，合理制定定价规则和政策措施，为司机们创造一个更加公平、公正、合理的市场环境。只有这样，才能确保货运市场的健康有序发展，防止其陷入大混乱和恶性竞争的漩涡之中。

同时，我们也希望广大司机朋友们能够积极维护自己的权益，增强自我保护意识。在面对不公平待遇时，要敢于发声、敢于维权，通过合法途径表达自己的诉求和意见。此外，我们也呼吁社会各界能够关注司机群体的生存状态，为他们提供更多的支持和帮助，共同推动货运市场的健康发展。