近期，网络上流传着一种说法，声称“中国高铁1公里耗1万度电”，这一惊人数字迅速引发了公众的广泛关注和热议。然而，面对这一看似骇人听闻的言论，中国铁路官方终于给出了明确而权威的回应，让我们一同揭开事实的真相。

首先，我必须明确指出，这一说法显然是站不住脚的。中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金先生已经明确指出，该说法偷换了概念，与事实严重不符。他通过详实的数据和科学的分析，为我们揭示了高铁能耗的真实情况。

以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等四个8编组的主力车型为例，这些车型在京沪高铁（往返距离2636公里）达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示，其耗电量分别为56931度、61861度、51364度、55490度。据此推算，平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。这一数据清晰地告诉我们，所谓“1公里耗1万度电”的说法，实际上是将高铁动车组按轮周功率计算得出的每小时耗电量，错误地当作了每公里耗电量，完全混淆了单位时间与单位里程的概念。

在我看来，这种谣言的出现，不仅是对公众认知的误导，更是对中国高铁技术成就的无端抹黑。中国高铁作为世界领先的交通方式之一，其能耗控制和技术水平都是经过严格测试和验证的。高铁列车的容量大、编组长，能够一次性运输大量乘客，这种高效的运营模式使得单位乘客的能耗显著降低，进一步提升了整体效能。

此外，中国高铁在节能降耗方面还采取了多项创新措施。比如，在新材料的应用上，不断开发和应用更轻、更强的新材料，以降低列车自重和能源消耗；在牵引动力系方面，开发新一代的高效牵引系统，持续提高能源转换效率；在智能控制方面，运用人工智能和大数据分析，实时监控列车的运行状态、载荷情况和环境条件，自动调整能耗策略，实现更智能的列车运行控制。

综上所述，中国高铁1公里耗1万度电的说法纯属谣言。我们应该以科学的态度看待问题，不传谣、不信谣。同时，我们也应该为中国高铁在节能降耗方面所取得的成就感到骄傲和自豪。作为中国的一张亮丽名片，中国高铁正以其卓越的性能和先进的技术，引领着世界交通的未来发展。