“未来三年是佳都科技‘技术为引擎’关键期，我们要在智能交通领域不断投入，持续夯实技术底座。”日前，佳都科技董事长兼执行总裁陈娇在接受上海证券报记者专访时表示，佳都科技将在智能交通赛道构筑全栈式竞争力，通过不断技术突破，自觉走好科技自立自强之路。

“未来三年是佳都科技‘技术为引擎’关键期，我们要在智能交通领域不断投入，持续夯实技术底座。”日前，佳都科技董事长兼执行总裁陈娇在接受上海证券报记者专访时表示，佳都科技将在智能交通赛道构筑全栈式竞争力，通过不断技术突破，自觉走好科技自立自强之路。

在陈娇的推动下，佳都科技接下来的发展路径也愈发清晰：区域上，从粤港澳大湾区的创新试验田跨向全球市场的竞技舞台；技术上，从AI大模型的技术迈向鸿蒙生态的深度融合。

全力构筑全栈式“护城河”

“人工智能是未来的重要方向。目前，佳都科技的技术创新主要集中在AI赛道，公司将采取‘All in AI’战略，用AI赋能行业，实现AI大模型等技术的商业化变现。”陈娇开门见山地表示。

作为国内最早布局轨道交通国产化的企业之一，佳都科技目前已实现从装备到系统再到操作系统的全链条自主可控。

今年5月，佳都科技发布了交通行业首个国产操作系统——“交通佳鸿”操作系统。

为构筑起全栈式“护城河”，构建自主可控的行业操作系统底座，佳都科技进一步形成了以“交通佳鸿”为统一数字底座、以“佳都知行交通大模型”为智慧应用大脑的双核驱动技术体系。

在持续深化大模型技术方面，佳都科技已完成DeepSeek-V3及R1等先进模型的适配验证，并在广州、上海等10余个城市的智能交通项目中实现部署。

“这既是响应国家政策，更是企业可持续发展的必然选择。”陈娇介绍，“交通佳鸿”操作系统具有统一系统、统一物联模型、分布式软总线、工业安全可信和AI大模型赋能五大技术特点，覆盖城市交通与轨道交通两大场景的多项创新应用和设备需求，为后续全场景万物互联奠定坚实底座。

陈娇说，佳都科技的大模型不是实验室产物，而是每天在全国46座城市、100多条线路、2200余座地铁站的实战中进化出来的，公司构建了丰富的交通场景知识库。“佳都做AI有两大优势：一是有行业通用数据；二是有一手有价值的可信数据和高质量数据。”

“佳都科技持续在研发上进行大比例投入，这使得公司的智能技术在行业内维持领先地位，尤其在轨道交通和运维节能等方面的应用取得实效。”陈娇介绍。

数据显示，2024年，佳都科技研发投入为2.43亿元。公司累计申请专利89项，获得专利授权41项，取得软件著作权58项，不断夯实人工智能知识产权的技术“护城河”。

拓展海外业务是“必答题”

“拓展海外业务不是选择题，而是必答题。”陈娇表示，从去年开始，海外业务成为公司发展的新增量。当前，佳都科技正以中国香港为基地，构建“技术输出+生态共建”的出海新模式。

佳都科技2025年半年报披露，公司实施“深耕国内，突破海外”的双轮驱动战略。在拓展国内市场的同时，公司将目光投向全球，分步骤、有策略地开拓海外市场，以点带面，通过在重点区域的突破，逐步扩大国际影响力，树立公司的国际品牌形象。

为进一步推动“业务国际化”的战略，佳都科技启动境外发行股份（H股）并在香港联合交易所上市的相关筹备工作，以进一步提高公司综合竞争力，提升公司国际品牌形象，加快公司国际化战略的实施及海外业务布局。

今年6月30日,佳都科技董事会审议通过了《关于授权公司管理层启动公司境外发行股份（H股）并在香港联合交易所有限公司上市相关筹备工作的议案》。

以“差异化优势”破局，是佳都科技国际化战略的重要抓手。陈娇表示，佳都科技将依托香港资本平台，并在中国香港设立研发中心并与当地研发机构合作。在新加坡，设立东南亚区域总部，通过“技术授权＋资本合作”双轮驱动，构建覆盖中东、东南亚等地区的智慧城市服务网络。在欧洲市场，公司希望通过与西门子等企业的技术协同，将中国智能运维方案与当地轨道网络结合，既降低客户改造成本，又输出AI算法优势。

发展战略清晰，佳都科技的发展也渐入佳境。今年上半年，佳都科技实现营业收入49.19亿元，同比增长65.22%；净利润1.35亿元，同比扭亏为盈；扣除净利润0.15亿元，同比增长323.98%。