公交站点规划很复杂,涉及未来城市发展、站点土地规划、城市总体规划。大城市平均500米-800米设一站,主干路应该基本覆盖。
有的线路两端都设终点;有的线路只设单边终点,另一侧抵达、清客、返回;主要取决于公交线路长短、公交车场位置等因素;
你说的共享一般是指车场,集中的大型停车场往往会设为多条线路的终点。
关于地铁,中间会设一条或多条联络线,便于故障和特殊情况下退出正线拖车用。
没看到分叉说明你不仔细,任何一个地铁线路途中都是有分岔的,一般就是联络线、应急线。
地铁有专门的车辆段。收车后所有的车辆都在车辆段集中,检修维护。
终点就是运营的终端。由于地铁经常是分段建设、分期运营,终点站仅表示当前的运营末端。和是否车辆段没有必然联系。换乘站就是一条线路换乘另一条线路的站。
能折返的车站必须设折返联络线。
涉及闭塞区间,火车(包括地铁)运行的最基本概念。大意就是列车前后的安全空间,不允许其他车进入。地铁普遍采用的是移动闭塞区间管理。
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