东方网记者程琦4月11日报道：面对“十五五”城轨行业从“建设”向“运营”转型的关键期，如何通过自主创新突破“卡脖子”难题？近日，由上海市交通工程学会、上海市电机工程学会与RT轨道交通联合主办的“RT FORUM 2026第十届中国智慧轨道交通大会”在上海召开。

本届大会以“技术驱动，价值创造”为主题，汇聚全球专家与顶尖企业，共同探讨城轨高质量发展路径。佳都科技携其核心产品与解决方案重磅亮相，全面展示了自主可控的城轨弱电全领域能力，并分享了“交通佳鸿”操作系统赋能智慧升级的最新实践。

全栈信号系统补齐版图，核心设备国产化率达100%

信号系统被公认为城轨的“中枢神经”，因涉及调度与安全，其自主可控能力一直备受关注。在本届大会上，佳都科技展示了其在2025年完成的重大战略闭环：通过补齐核心信号系统“版图”，正式跻身国内极少数实现城轨弱电全领域覆盖的技术企业。

佳都科技集团信号事业部副总经理严波介绍，通过与国际巨头西门子成立合资公司并控股相关技术企业，佳都科技已形成覆盖CBTC、FAO（全自动运行）及TACS（列车自主运行系统）的全栈信号解决方案，核心设备国产化率达100%。

目前，这一国产“大脑”已在多地落地：贵阳地铁3号线采用该全自动运行系统，开通至今正点率高达99.985%，核心系统故障率为零；而在天津地铁2号线的改造中，佳都科技通过自研全电子联锁技术实现了信号设备室“零继电器”，计划于2027年全功能开通。这意味着，无论是新建线路还是存量改造，国产信号系统已具备全周期支撑能力。

AI大模型领航，助力城轨向线网级数智跃迁

随着线网规模扩大，如何通过数智融合实现降本增效？在大会主论坛上，佳都科技集团智能轨道交通业务群副总裁何晶发表了《交鸿筑基 AI领航——数智融合引领轨交新跃迁》的主题演讲。她指出，面向“十五五”，城轨行业正从设备级智能向系统级、线网级数智融合跃迁。

佳都科技以自主研发的“交通佳鸿”操作系统为技术底座，融合“知行”交通大模型，为行业提供了可复制的演进路径。例如，在运维领域，“佳易维”智能运维体已落地星闪“靠一靠”等典型应用：运维人员通过鸿蒙终端平板在设备上一“靠”，即可实现近场连接，完成巡检、调试甚至远程专家协同，实现“不开维修门”即可运维，大幅简化了流程并缩短了运维时间。

15分钟安装站台门，半小时完成闸机改造

除了底层算法的进化，针对既有线路更新改造的“硬核”设备也令现场观众驻足。针对上海等超大城市面临的设备老旧更新难题，佳都科技展出了一系列“无缝平替”方案。

其中，佳都科技国内首创的模块化站台门，单个单元安装仅需15分钟，可缩短工期75%。针对AFC（自动售检票）系统的改型剪式门方案，整机尺寸和接口完全兼容既有设备，单人单通道安装仅需约半小时，在不影响正常运营的前提下即可完成智慧化升级。此外，基于鸿蒙OS的PIS（乘客信息系统）标准化播放控制器也同步亮相，支持即插即用，为城轨系统的全面自主可控打下坚实基础。

何晶表示，上海一直是佳都科技重点关注和希望深耕的城市。上海的轨道交通既有大规模新建需求，又面临庞大的更新改造机遇。佳都科技期待能与上海本土生态伙伴深度合作，将“鸿蒙数字化底座+AI大模型”等前沿技术引入申城，共同打造世界级的智慧轨道交通样板。

业内人士分析认为，本次大会不仅是一场技术的集中展示，更向行业传递了一个明确信号：通过补齐信号系统等核心版图，并融合大模型与自主操作系统，中国智慧轨道交通正从“点状突破”迈向“全栈自研、数智融合”的跃迁新阶段。当AI与国产底座深度赋能“大脑”与“肢体”，未来的城轨将更加安全、高效、聪明。