“当下，中国的人工智能技术的发展非常快速，不止在中国，还已走向全球。我们既跟中国车企有合作，又跟合资、外资企业有合作。”在10月16日开幕的2025世界智能网联汽车大会上，Momenta CEO曹旭东接受采访时表示。

“确实有不同，但是在趋同。” 曹旭东具体谈到与中国、合资、外资企业合作中，模式、节奏的异同时说，“?概四五年前，合作差异特别?，外资?企更倾向于‘想清楚了再?’，但对于新的事物来说，很多事情很难想清楚，所以节奏就会慢?些。?中国?企更倾向于‘边?边想’，有好处也有坏处，坏处是试错成本较高，?的弯路挺多；好处是在试错中学习、成长之后，对于新技术、新产品、新市场的形态更容易形成快速的洞察，并做出决策。”

曹旭东话锋一转：“现在，随着行业更加成熟，与中国、外资企业之间的合作正逐步趋同。中国企业在OEM中已积累了大量经验，因此在做一些新的规划就会考虑得更加周全；而外资企业已看到中国电动化、智能化的飞速发展，感受到原来的模式可能跟不上中国智电化发展的速度，因此，两边的发展开始趋同，有利于匹配快速发展的市场和需求。”

“中国AI”能够快速走向世界，是因为产业变革、市场需求快速迭代升级，助推技术高速发展。曹旭东介绍：“在汽车领域，智能辅助很重要，?且重要性越来越?，未来会逐渐变成标配。很重要的原因就是‘智驾的摩尔定律’，硬件成本两年减半、直接体验两年?倍提升， ?业发展甚?会超过两年?倍这一速度。这样产品越来越好，成本越来越低，肯定会逐渐变成标配的产品。”

同时，“中国AI”快速发展，还得益于众多头部智能驾驶企业的高度成长。曹旭东认为：“智能辅助或智能驾驶有特别强的先发优势和规模效应。尤其是规模效应，分为数据和体验上的规模效应，更?的规模会有更多的数据，更多的数据送给?模型就能学到更多好的?为，带来更好的体验，形成了闭环。另外是成本上的规模效应，同样的研发成本摊销到十万台?、百万台?、千万台?，成本会有?倍、百倍的差异。”

“另外?条很重要的是来?于企业对??智能技术的热爱。”曹旭东接着说，“?家好的公司、好的业务来?于好的产品，好的产品来?于好的技术，好的技术来?于好的团队和好的?化。”

而Momenta之所以能跻身智能驾驶企业头部阵营，正是兼具了以上要素。曹旭东介绍：“Momenta具备很早的先发优势和很快的规模扩张速度，是最早达到上车千万台的自动驾驶供应商。同时，Momenta创始团队80%都有深度学习的技术背景，当??智能迎来深度学习技术?命的时候，我们就冲在第?线。”

此外，智能化时代让汽车企业与供应商之间的关系重构，自动驾驶等科技公司参与度、融入度、话语权更高，也为技术的发展提供了沃土。

曹旭东说：“智能化对于?企具有战略级意义，使得Momenta有更多的机会与客户在技术、产品、整车等战略层面有更深入的探讨。现在跟?企的合作不是简单的供应商的关系，更多的是供应商+战略伙伴的关系，包括产品架构的设计以及?案的选择，最终是整个系统级合作开发与交付。此外，我们还会合作?代并且规划?代或者预研?代，这是我们现在跟很多?企?较主流的合作模式。”（中国经济网记者 郭跃）

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