来源：环球时报

端午假期，你坐旅游列车了吗？数据显示，今年全国铁路已开行旅游列车600余列，同比增长超20%。端午假期，铁路部门开行跨铁路局旅游专列15趟。从主要承担交通客运任务，提供简单食宿的“有没有”，到如今融合交通、住宿、餐饮、娱乐、文化体验等多重功能，以“移动文旅综合体”为代表的“好不好”，旅游列车正在越来越多地提供着覆盖旅途沿线，无缝连接“车上车下”的高质量体验。

旅游列车的发展，与我国铁路规模和触达能力密切相关。截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁达到4.8万公里。中国拥有世界最大的高速铁路网和先进的铁路网。我国铁路覆盖了99%的20万人口以上城市，高铁覆盖97%的50万人口以上城市，高铁里程占全球高铁总里程的比例超70%。铁路旅客列车单日开行最大能力超1.2万列。

旅游列车的发展，与装备制造能力密切相关。目前我国已经形成自主研发、配套完整、设备先进、规模经营的集研发、设计、制造、试验和服务于一体的轨道交通装备制造体系。这为旅游列车的发展提供了坚强的装备保障。

旅游列车的发展，更与政策的引导和支持相关联。2025年年初，商务部、文化和旅游部、国铁集团等单位印发《关于增开银发旅游列车促进服务消费发展的行动计划》。到2027年，将完成设计100条以上铁路银发旅游精品路线，打造160组银发旅游列车适老型专用车组，银发旅游列车开行规模达2500列以上。

由此，依托发达路网资源，聚焦不同主题，在“列车+”和“+列车”上做文章，形成景区、目的地、吸引物的互补和支撑。当前已经涌现出一大批各具特色的专列旅游产品。比如瞄准银发市场的“京和号”“京藏号”，主打高端休闲的“丝路梦享号”“呼伦贝尔号”，专注跨境旅游的“星光·澜湄号”，以及具有地方特色的“熊猫专列”等。这些产品通过精准定位目标客群，提供差异化服务，形成细分市场的竞争优势。

文旅融合为旅游列车的发展注入新动力。旅游列车正在成为传播文化的移动载体。“熊猫专列”将川剧变脸、蜀绣展示搬进车厢；“京藏号”安排藏族文化讲座和手工艺体验；“大河之南号”将河南地域特色元素融入车厢的内饰设计。这些举措既丰富了旅途生活，也让地方文化得到更广泛传播。

目的地和产业协同构成旅游列车发展的支撑体系。旅游列车有助于缓解非头部旅游目的地的流量焦虑。通过连珠成线，不少知名度有限，但极具特色的旅游目的地开始进入游客的视野，有效降低了这些旅游目的地获客引流的门槛。目前旅游列车的开行方向主要集中在新疆、云南、黑龙江等热门旅游方向和线路，未来会出现更明显的扩展。旅游列车不仅带动了沿线地区餐饮、住宿、零售等行业的提升，延伸和丰富了旅游产业链条，还为目的地带来了旅游产品创意灵感生发的更多可能。在“一价全包”的运营模式基础上，正在形成拥有更多自由度和更多个性化安排的旅游列车产品谱系。列车上行程和列车下行程、列车上体验和列车下体验，以及旅游专列与飞机、自驾等的连接，都是创意生发的土壤，都有形成美好体验的场景。“铁路+旅游+目的地+产业+……”的模式越来越成熟。

国内旅游列车与入出境旅游列车的优势互补日趋明显。在市场培育上，国内庞大的旅游客群为跨境旅游列车提供了客源基础，而跨境旅游的开展又反过来促进了国内游客的国际视野拓展。在产品设计上，两类旅游列车共同构建起完整的铁路旅游产品体系，满足不同客群的差异化需求。随着共建“一带一路”倡议的推进和国际旅游合作的不断深化，跨境旅游列车正成为国际旅游交流的重要桥梁。中老铁路国际旅客列车自开通以来，已经成为连接中国与东南亚的重要旅游通道。

当然，旅游列车还需要更精细化的管理。比如更灵活的市场策略，推出长短线结合的产品组合，开发设计主题性的专列活动等。价格体系也需要进一步细分，有更多更丰富的高端产品，也要有更多更丰富的普惠型产品。

可以预见，未来会开行更多更丰富的主题列车，更多的特色旅游目的地也将被纳入到旅游列车线路中。在供给的引导、催化和支持下，旅游列车在民众日常生活中的渗透率将越来越高，也会越来越成为游客的常态化选择。随着数字技术的发展，智能服务将进一步提升游客体验；随着中国对外开放的大门越开越大，跨境旅游列车产品也会更加丰富。旅游列车的发展之路，正是中国旅游业追求高质量发展的生动实践。在这条铁轨上，我们看到的是人们对美好生活的向往，也是铁轨与远方共同讲述的“中国式浪漫”。（作者是中国旅游研究院研究员）